Focus sur le Plan de Déplacements Urbains (PDU) de Rennes Métropole
Miora R.
le 24 août 2022
[ mis à jour le 24 août 2022 ]
SOMMAIRE
- Tout savoir sur le PDU de Rennes
- Le PDU permettra de dessiner un nouveau visage à Rennes Métropole
- Quels sont les enjeux du PDU à Rennes ?
- L’environnement et le climat
- L’accessibilité
- La hiérarchisation
- La territorialisation
- Quelles sont les priorités du PDU de Rennes Métropole ?
- Priorité n°1 - Proposer des alternatives à la voiture individuelle
- Priorité n°2 - Renforcer l’offre au niveau de l’extra-rocade
- Quels sont les axes de réalisation du PDU ?
Le 30 janvier 2020, le Plan de Déplacements Urbains de Rennes Métropoles a été adopté, après une concertation qui a duré 5 ans. Son principal enjeu : assurer la mobilité des habitants sur l’ensemble du territoire de la métropole rennaise à l’horizon 2030, tout en respectant l’environnement. Son application est prévue pour la période 2019-2030. Une aubaine pour les investisseurs, acheter dans l’immobilier à Rennes près des transports peut garantir un bon rendement dans les prochaines années. Focus sur le PDU de Rennes.
Tout savoir sur le PDU de Rennes
Le Plan de Déplacements Urbains de Rennes Métropole est un document obligatoire dans toutes les agglomérations de France abritant plus de 100 000 habitants. Il fixe à la fois l’organisation des mobilités et les actions qu’il va falloir mener pour les 10 ans à venir concernant les déplacements et les transports sur tout le territoire. Par ailleurs, le PDU sert à préparer l’évolution des déplacements afin de répondre efficacement aux besoins de mobilité des habitants, en équilibre avec l’environnement. Il s’applique aux 43 communes de la métropole rennaises entre 2019 et 2030.
Le PDU permettra de dessiner un nouveau visage à Rennes Métropole
Le Plan de déplacements urbains de Rennes Métropole s’inscrit dans une démarche globale qui permet de changer du tout au tout le visage de l'agglomération À terme, elle deviendra plus apaisée, plus fluide et surtout décarbonée. Le PDU est né d’une longue consultation avec les habitants des 43 communes de la métropole rennaises. Cette nouvelle feuille de route permettra de faciliter les déplacements du quotidien, comme l’explique le président de Rennes Métropole, Emmanuel Couet.
Les solutions regroupées dans ce plan sont à la fois concrètes et ambitieuses, elles permettront de répondre au plus vite à l’urgence climatique, tout en confortant l’attractivité du territoire rennais. L’offre renouvelée de transports en commun a pour objectif d’accueillir 40 % de voyageurs en plus à l’horizon 2025. Voyons ensemble les enjeux et les propriétés du Plan de Déplacements Urbains de Rennes Métropole.
Quels sont les enjeux du PDU à Rennes ?
Le PDU se repose sur 4 grands enjeux :
- L’environnement et le climat ;
- l’accessibilité ;
- la hiérarchisation ;
- la territorialisation.
L’environnement et le climat
Ce premier enjeu vise à réduire de 40 % les émissions de gaz à effet de serre, à l’échelle locale, d’ici 2030, et à diminuer la pollution. Il est en parfaite cohérence avec le PCAET (Plan climat-air-énergie territorial et le Plan de protection de l’atmosphère).
L’accessibilité
L’autre enjeu du PDU concerne l’accessibilité. Autrement dit, la recherche d’une solution permettant de répondre aux besoins croissants de mobilité dans la métropole afin d’assurer un développement du territoire sur le modèle de la ville-archipel.
La hiérarchisation
Le Plan de Déplacements Urbains de Rennes Métropole doit également proposer un plan d’action hiérarchisé, selon les spécificités du territoire et les capacités d’investissement des acteurs publics. Cet enjeu devra permettre de cibler au mieux les actions portant sur les problématiques prioritaires.
La territorialisation
Rappelons qu’en premier lieu, le PDU a pour objectif de mettre en place des offres alternatives à l’usage de la voiture individuelle. Pour préciser la mise en œuvre des différentes solutions adaptées à chaque territoire, ce nouveau plan va développer un mélange des solutions de mobilité. Ainsi, les solutions apportées devront être territorialisées et s’adapter aux usages qui ont été observés sur toute la métropole (cœur de métropole, Rennes, pôles de proximité et pôles structurants).
Quelles sont les priorités du PDU de Rennes Métropole ?
Le PDU concentre quatre priorités, à savoir : garantir la mobilité pour tous, provoquer des changements de comportements, renforcer l’intermodalité à l’échelle du bassin de vie rennais et hiérarchiser et territorialiser les modes de déplacement.
Priorité n°1 - Proposer des alternatives à la voiture individuelle
Pour répondre correctement aux enjeux cités ci-dessus, le Plan de Déplacements Urbains de Rennes Métropole décline plusieurs actions. Ces dernières offrent des solutions aux besoins de déplacements en mettant en avant l’autopartage et le covoiturage, les pratiques d’intermodalité, les modes actifs ainsi que les transports collectifs. Le tout en accompagnant le changement des comportements des habitants. Avec l’aide de ces actions, le PDU compte inciter un fort report modal depuis la voiture solo.
Priorité n°2 - Renforcer l’offre au niveau de l’extra-rocade
Pour renforcer l’offre de transports, quelques perspectives ont été adoptées dans ce PDU :
- Une intégration de deux trains sur la même voie (TMV), en partenariat entre l’État, SNCF réseau et la Région. Ils ont pour objectif d’augmenter le nombre de trains en heure de pointe à l’horizon 2023 ;
- Des études complémentaires ont été réalisées en 2020 pour 3 trambus en site propre et une étude d’opportunité a été faite pour une quatrième desserte ;
- Une expérimentation du renforcement de l’offre de transports collectifs en partenariat entre les EPCI du Pays de Rennes et la Région ;
- Un aménagement de voies réservées (covoiturage et bus) est prévu avec le partenariat de l’État, le Conseil départemental et la Région. Des mesures pour limiter la congestion sur la rocade sont également en phase d’étude, en plus de la création de pôles d’échanges.
Quels sont les axes de réalisation du PDU ?
En premier lieu, il y a l’effort important qui va être fait en faveur des transports en commun : 100 % de bus propres à l’horizon 2030 et + 40 % de voyageurs dans les transports en commun à l’horizon 2025. Ce dernier point pourra se concrétiser grâce à trois paramètres : la ligne B du métro (plus de 50 000 déplacements automobiles évités par jour), le redéploiement de l’offre urbaine pour les bus vers l’extra-urbain (plus d’un million de kilomètres de déplacements en bus vont être redéployés au profit de toutes les communes de Rennes) et l’amélioration de la performance des transports collectifs.
Le deuxième axe concerne le développement de l’intermodalité et la massification du covoiturage. L’objectif est d‘inciter l’utilisation du covoiturage un jour sur cinq. Pour mettre cela en œuvre, des voies réservées aux cars, aux covoitureurs vont être créées (35 km répartis sur 8 axes). Par ailleurs, des parc-relais vont être mis en place, en plus de pôles d’échange multimodal. Toujours dans ce sens, ceux qui utilisent le covoiturage vont avoir la priorité sur le stationnement sur voirie ainsi que dans les parcs relais installés dans l’intra-rocade. L’objectif pour 2030 est d’avoir 100 % de places réservées aux covoitureurs sur les parcs relais de la ligne B. Pour finir, un accompagnement aux changements de comportements est prévu, en déployant divers services : plateforme OuestGo, « Star l’Appli », des campagnes d’animation locale, des ambassadeurs de la mobilité et des campagnes de communication.
le troisième axe est orienté vers le développement des mobilités douces. À ce titre, le Réseau express vélo (REV) va être créé en cœur de Métropole. En tout, 105 km de voies cyclables continues, lisibles et sécurisées vont être aménagés. Soulignons que le REV s’inscrit dans un schéma directeur vélo faisant 500 km. Les services aux cyclistes vont être développés, à travers les pôles de services locaux, des actions de communication et de formation, la mise en location de 1 800 VAE (vélo à assistance électrique) chaque année ainsi que le déploiement d’une maison du vélo itinérante et le développement des services de la Maison du vélo.
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