Le Trambus rennais en détails : Focus sur les lignes T1 et T2
Morgane Caillière
SOMMAIRE
- Une initiative durable pour désengorger le centre-ville
- Qu'est-ce qu'un Trambus ? La mobilité douce en progression
- Quelle différence avec un bus et un tramway ?
- Les avantages Environnementaux
- Focus sur les Lignes T1 et T2 du Trambus à Rennes
- Ligne T1 : Un Axe Stratégique Nord-Sud
- Les 30 arrêts desservis (en gras les arrêts communs avec la ligne 2)
- Ligne T2 : Un Corridor Est-Ouest Important
- Voici les 32 stations desservies par la ligne T2 (les stations communes avec la ligne 1 en gras)
- Mise en Place des Parkings Relais et Itinéraires Cyclables pour les Lignes de Trambus T1 et T2
- Ligne T1 : Secteur de La Plesse
- Ligne T2 : Secteurs des Trois Marches, Route de Lorient et Rue de la Rigourdière
4 lignes de trambus sillonneront la métropole rennaise d’ici 2030, pour répondre aux besoins croissants en matière de mobilité dans une métropole en pleine expansion. Le conseil municipal de Rennes Métropole a validé fin septembre, les programmes et enveloppes financières pour les deux premières lignes qui devraient être opérationnelles en 2027, T1 et T2. Focus...
Une initiative durable pour désengorger le centre-ville
Entre 2025 et 2030, quatre lignes de trambus desserviront 8 communes du cœur de la métropole pour un coût estimé à 200 millions d’euros hors taxes. Après des études de faisabilité en novembre 2022 et une consultation citoyenne en mars 2023, le conseil municipal a validé les programmes et les enveloppes financières des lignes T1 et T2 lors de sa séance du 28 septembre 2023. Ce vote a permis de débloquer les fonds nécessaires pour la réalisation des études opérationnelles et la mise en œuvre du projet.
Le projet de trambus s'inscrit dans une vision métropolitaine de la mobilité. Il vise à désengorger le centre-ville tout en offrant une alternative écologique et efficace à la voiture individuelle. Ce nouveau mode de transport est proposé en complément des lignes de métro existantes, permettant ainsi une meilleure interconnectivité entre les différents modes de transport.
Le coût global du projet des quatre lignes de trambus est estimé à environ 200 millions d'euros. La mise en service des lignes T1 et T2 est prévue pour 2027, tandis que les deux autres lignes, T3 et T4, devraient suivre d'ici 2030.
Qu'est-ce qu'un Trambus ? La mobilité douce en progression
Le trambus est plus qu'un simple moyen de transport; il représente une vision de la mobilité urbaine durable. Équipé d'un moteur 100 % électrique, il contribuera à réduire les émissions de gaz à effet de serre et à améliorer la qualité de l'air dans la métropole
Le concept fusionne les avantages du tramway et du bus pour créer un système de transport en commun plus flexible et efficace. Il est conçu pour être écologique tout en offrant une expérience de voyage confortable.
Quelle différence avec un bus et un tramway ?
Le trambus est souvent un bus articulé, ce qui lui permet de transporter un plus grand nombre de passagers. Il circule principalement sur des voies dédiées et sécurisées, ce qui réduit les risques d'accidents et améliore la régularité du service. À Rennes, le projet de trambus prévoit quatre lignes représentant 55 km, une centaine de stations et six parkings relais.
L'un des avantages du trambus est sa priorité aux carrefours, ce qui lui permet de maintenir une vitesse moyenne élevée. En effet, sa vitesse moyenne est estimée à environ 20 km/h, similaire à celle d'un tramway. Cette priorité aux carrefours permet au trambus de circuler plus rapidement et de manière plus fluide, rendant le service plus fiable.
Contrairement au tramway, qui est limité par des rails, le trambus offre une plus grande flexibilité. Il peut s'adapter aux conditions de circulation et même changer de voie en cas de besoin. Cette adaptabilité le rend particulièrement utile dans des situations où une voie est bloquée ou encombrée.
Les avantages Environnementaux
Le trambus est également une réponse aux défis environnementaux. Étant 100 % électrique, il contribue à la réduction des émissions de gaz à effet de serre.
Selon certaines études, le trambus présente des performances supérieures au métro ou au téléphérique dans certains scénarios. Il offre une solution de transport en commun qui est à la fois économique et efficace, tout en étant moins coûteuse et plus rapide à mettre en œuvre que d'autres options comme le métro.
Focus sur les Lignes T1 et T2 du Trambus à Rennes
Ligne T1 : Un Axe Stratégique Nord-Sud
La ligne T1 du trambus à Rennes est conçue pour être un axe majeur de la mobilité urbaine. Elle reliera La Plesse/Grand Quartier à Saint-Grégoire jusqu'à la zone artisanale Saint-Sulpice à Rennes. Cette ligne traversera des zones résidentielles, commerciales et industrielles, offrant ainsi une desserte complète et stratégique. L'enveloppe financière allouée à la ligne T1 est de 1 117 000 euros.
La fréquence de la ligne T1 en heures de pointe sera de 4 minutes, ce qui permettra une grande flexibilité pour les usagers. En heures creuses, la fréquence sera de 8 minutes.
Avec 30 stations prévues sur une distance totale de 13 km, la ligne T1 sera un maillon essentiel du réseau de transport en commun de la métropole.
Les 30 arrêts desservis (en gras les arrêts communs avec la ligne 2)
- La Plesse
- Cerisaie
- Grand Quartier
- Dulac
- Leonard
- Cucille
- ESC
- Cité administrative
- Villejean Université
- Gaston Berger
- La Salle
- Guilloux
- Chèques Postaux Le Mail
- Pont de Bretagne
- Paul Bert
- Pont de Châteaudun
- Robidou
- Pont de Strabsourg
- Robidou
- Pont de Strasbourg
- François Château
- Plaine de Baud
- Les Préales
- Tournebride
- Beaulieu Chimie
- IUT
- Atalante
- Longchamps
- ZA Saint-Sulpice
Ligne T2 : Un Corridor Est-Ouest Important
La ligne T2 reliera Vezin-le-Coquet à Cesson-Sévigné, desservant ainsi un corridor est-ouest important de la métropole. 65 000 habitants et 47 000 emplois devraient être desservis en 2035. Elle passera par plusieurs quartiers résidentiels et zones d'activités, facilitant ainsi les déplacements quotidiens des habitants et des travailleurs. L'enveloppe financière pour cette ligne est de 682 000 euros TTC.
Sa fréquence est estimée à 7 minutes en heures de pointe et 8 minutes en heures creuses. Cette fréquence permettra de répondre à la demande en constante augmentation sur cet axe.
La ligne T2 comportera 34 stations sur une distance de 14 km ; dont 13 communes avec la ligne T1.
Voici les 32 stations desservies par la ligne T2 (les stations communes avec la ligne 1 en gras)
- Trois Manches
- Berthault
- Lemaistre
- Roazhon Park
- Géniaux
- Papeteries
- Guilloux
- Chèques Postaux Le Mail
- Pont de Bretagne
- Paul Bert
- Pont de Châteaudun
- Robidou
- Pont de Strabsourg
- Robidou
- Pont de Strasbourg
- François Château
- Plaine de Baud
- Les Préales
- Tournebride
- Champs Péans
- Taillis
- Hublais
- Sports et Nature
- Muguet
- Mare Pavée
- Bourgchevreuil
- Cesson Collège
- Chalotais
- Bordage
- Haut Grippé
- Champelé
Mise en Place des Parkings Relais et Itinéraires Cyclables pour les Lignes de Trambus T1 et T2
La mise en service des nouvelles lignes de trambus T1 et T2 s'accompagne d'initiatives visant à encourager la mobilité durable et à faciliter l'accès aux transports en commun. Voici un aperçu des aménagements prévus.
Ligne T1 : Secteur de La Plesse
Pour la ligne T1, un parking relais sera créé dans le secteur de La Plesse. Ce nouvel espace permettra aux usagers de stationner leur véhicule en toute sécurité avant de prendre le trambus, offrant ainsi une solution pratique pour les déplacements quotidiens.
Parallèlement, la mise en service de cette ligne sera l'occasion d'aménager des itinéraires cyclables sécurisés. Ces derniers seront notamment intégrés au Réseau express vélo, offrant ainsi une alternative écologique pour les déplacements en ville.
Ligne T2 : Secteurs des Trois Marches, Route de Lorient et Rue de la Rigourdière
Pour la ligne T2, deux parkings relais seront mis en place. Le premier se situera dans le secteur des Trois Marches, route de Lorient, à Vezin-le-Coquet. Le second sera aménagé au niveau de la rue de la Rigourdière à Cesson-Sévigné. Un parking relais complémentaire est également prévu sur la commune de Le Rheu au lieu-dit Pont d’Avoine.
Tout comme pour la ligne T1, la mise en service de la ligne T2 sera également marquée par la création d'itinéraires cyclables sécurisés. Ces itinéraires seront également intégrés au Réseau express vélo, renforçant ainsi l'infrastructure cyclable de la région.
