Les transports en commun à Rennes
À Rennes Métropole, les transports en commun s’organisent autour du réseau STAR, des deux lignes de métro, de 150 lignes de bus, de huit parcs-relais, des services vélo, des cars BreizhGo et des liaisons TER. Depuis l’ouverture de la ligne B en septembre 2022, le volet mobilité de politiques publiques de Rennes se concentre sur le renforcement de la ligne A, la transition énergétique du réseau et la création de quatre lignes de trambus à l’horizon 2030.
Pour les habitants comme pour les acquéreurs immobiliers, cette offre de mobilité structure la valeur d’usage des quartiers : proximité d’une station de métro, accès à un parc-relais, connexion au centre-ville, desserte des communes périphériques et futurs axes trambus.
La LGV et la gare de Rennes
Mise en service en 2017, la LGV Bretagne-Pays de la Loire a rapproché Rennes de Paris. SNCF Connect indique une liaison Rennes–Paris Montparnasse en environ 1 h 30 sans correspondance. La gare de Rennes propose aussi des liaisons TGV vers Lyon, Marseille, Marne-la-Vallée - Chessy, Brest, Quimper, l’aéroport Paris-Charles-de-Gaulle 2 TGV ou Strasbourg selon les offres disponibles.
La gare de Rennes conserve un rôle d’interconnexion à l’échelle régionale et nationale. Elle est desservie par les deux lignes de métro, par les lignes de bus du réseau STAR, par les cars régionaux et par les TER bretons.
Le Métro rennais
Le métro de Rennes compte deux lignes automatiques en service. La ligne A relie J.F. Kennedy à La Poterie, tandis que la ligne B relie ViaSilva, à Cesson-Sévigné, à Saint-Jacques-Gaîté, à Saint-Jacques-de-la-Lande. Les deux lignes circulent tous les jours de l’année, sauf le 1er mai, et sont accessibles aux personnes à mobilité réduite.
La ligne B est ouverte depuis septembre 2022. Le chantier structurant concerne désormais la ligne A, où les travaux engagés depuis 2025 doivent augmenter la capacité de transport de 25 %. À partir de fin 2028, Rennes Métropole prévoit une rame toutes les minutes, contre une minute vingt aujourd’hui.
Huit parcs-relais sont aménagés aux entrées de Rennes, en accès direct au métro. Le stationnement est réservé aux utilisateurs du réseau STAR et devient gratuit avec un titre de transport validé dans l’heure, dans une station différente de celle du parking.
Le bus STAR à Rennes Métropole
Le réseau STAR dessert les 43 communes de Rennes Métropole. En 2026, Rennes Métropole présente un réseau composé de 150 lignes de bus, complété par deux lignes de métro, huit parcs-relais, des services vélo et des solutions de covoiturage. En moyenne, 430 000 voyages sont enregistrés chaque jour de semaine sur le réseau.
Les bus assurent la desserte des communes de première et de deuxième couronne, avec des services de soirée en fin de semaine jusqu’à 1 h 45 entre Rennes et la plupart des communes de la métropole. Rennes Métropole indique aussi que 90 % des arrêts du réseau sont accessibles et que tous les bus disposent d’une rampe d’accès.
Le réseau est pensé pour favoriser les correspondances entre bus, métro, vélo, parcs-relais et covoiturage. Cette organisation permet de rejoindre le centre de Rennes depuis les communes métropolitaines tout en limitant la dépendance à la voiture individuelle.
Le trambus à l’horizon 2030
Après l’ouverture de la ligne B du métro, Rennes Métropole prépare quatre lignes de trambus à l’horizon 2030. Ce bus à haut niveau de service circulera sept jours sur sept, sur l’amplitude horaire des deux lignes de métro, avec un passage toutes les quatre à huit minutes en heures de pointe.
Les quatre lignes prévues doivent renforcer la desserte au-delà de la rocade. La ligne T1 desservira la ZA Nord, Beauregard, Villejean, le centre-ville, Baud, Beaulieu, les Longs Champs et ViaSilva. La ligne T2 circulera sur l’axe est-ouest, entre les environs de la route de Lorient et Cesson-Sévigné. La ligne T3 reliera Saint-Grégoire à Chantepie en traversant le centre-ville. La ligne T4 reliera Saint-Jacques-Gaîté à Bruz via le campus de Ker Lann.
Le projet représente 55 kilomètres de lignes, 240 millions d’euros d’investissement, 80 kilomètres d’aménagements cyclables et une mise en service progressive attendue entre 2027 et 2030.
Le réseau BreizhGo
Le réseau régional BreizhGo complète l’offre métropolitaine avec des cars, des TER et des liaisons régionales. En Ille-et-Vilaine, la numérotation des lignes de cars a été harmonisée à partir du 5 juillet 2025 : les lignes du département commencent désormais par le chiffre 5.
Les cars BreizhGo relient Rennes à plusieurs communes et bassins de vie d’Ille-et-Vilaine. Les TER bretons assurent aussi les liaisons régionales vers les grandes gares du territoire, notamment Saint-Malo, Vitré, Redon, Saint-Brieuc, Brest, Quimper, Nantes ou Laval selon les lignes et les horaires.
La Région Bretagne indique vouloir densifier l’offre TER à long terme, avec un objectif de passage de 400 à 800 circulations quotidiennes à l’horizon 2040.
Les vélos STAR
Le service STAR, le vélo, regroupe plusieurs offres de location. Rennes Métropole indique 57 stations de vélos en libre-service accessibles 24h/24 à Rennes, avec une utilisation possible via une adhésion annuelle avec la carte KorriGo ou de façon ponctuelle par paiement bancaire.
Le réseau propose aussi 2 000 vélos à assistance électrique en location longue durée, jusqu’à un an, pour les particuliers et les entreprises. Une offre de courte durée est également disponible depuis la Maison du vélo, place de la gare, avec plusieurs types de vélos selon les besoins.
La carte KorriGo
La carte KorriGo Services est le support principal de l’intermodalité bretonne. Elle permet de charger des titres de transport des réseaux STAR, TER Bretagne et cars BreizhGo, ainsi que d’accéder à certains services associés selon les communes et les équipements concernés.
À Rennes Métropole, elle peut notamment être utilisée pour les abonnements du réseau STAR et pour l’accès à plusieurs services publics ou universitaires compatibles avec ce support.
Transports en commun et ZFE à Rennes
Depuis le 1er janvier 2025, Rennes dispose d’une Zone à faibles émissions à l’intérieur de la rocade, avec obligation de vignette Crit’Air pour les véhicules motorisés. La rocade n’est pas incluse dans le périmètre, ce qui permet de rejoindre les parcs-relais avant de poursuivre son trajet en métro ou en bus.
Cette évolution renforce le rôle des transports collectifs, du vélo et du covoiturage dans les déplacements quotidiens vers le centre de Rennes.