Déconstruction parking Vilaine Rennes : où en est le chantier en avril 2026 ?
Hervé Koffel
SOMMAIRE
- 150 mètres de dalle en moins sur la Vilaine
- Du pont de la Mission au pont Pasteur, quatre hectares en chantier
- Une pelle grignoteuse sur ponton pour 6 000 tonnes de béton
- L'hiver a coûté trois semaines au chantier
- Après la dalle, cap sur la suite des travaux jusqu'en 2028
- Vélorue, jardins flottants et pontons remplaceront les 249 places
- Lignes de bus réorganisées dès le 13 avril
Débuté à la mi-octobre 2025, le chantier de déconstruction parking Vilaine Rennes atteint son mi-parcours en avril 2026. Plus de la moitié de la dalle recouvrant le fleuve a été retirée, 249 places de stationnement ont disparu du centre-ville, et la suite du programme commence à se dessiner. Ce point d'étape fait le bilan des travaux, de leurs conséquences sur les déplacements et du calendrier à venir sur les quatre hectares concernés.
150 mètres de dalle en moins sur la Vilaine
150 mètres. C'est la longueur de dalle déjà retirée au-dessus de la Vilaine, sur les 270 mètres que compte l'ouvrage, selon le communiqué publié par la Ville de Rennes le 3 avril. Le fleuve réapparaît en plein centre-ville, sur plus de la moitié de la longueur du parking, et le front de déconstruction a dépassé la rue Lanjuinais.
Le rythme d'avancement s'établit à environ cinq mètres par jour, selon un responsable de l'entreprise Charrier cité par 20 Minutes. À ce rythme, les 120 mètres restants nécessitent encore trois à quatre semaines de travail.
Du pont de la Mission au pont Pasteur, quatre hectares en chantier
La déconstruction du parking ne représente que le premier acte d'un programme bien plus large. L'opération couvre quatre hectares entre le pont de la Mission et le pont Pasteur, englobant la place de la République et les abords du Palais du Commerce. Le budget global atteint 29 millions d'euros.
Le parking supprimé représentait 249 places de stationnement en plein cœur de ville. Leur disparition pose la question de l'accès automobile au centre-ville, un arbitrage assumé par la collectivité, qui mise sur le report vers les transports en commun et le vélo. Le centre-ville de Rennes et son attractivité métropolitaine se transforment en profondeur depuis plusieurs années.
Une pelle grignoteuse sur ponton pour 6 000 tonnes de béton
La pelle grignoteuse fragmente le béton et cisaille les armatures métalliques depuis un ponton flottant directement posé sur le fleuve. Ce choix technique limite les nuisances sonores et les vibrations pour les riverains. Les 6 000 tonnes de béton que doit produire l'opération sont évacuées par barges sur la Vilaine, évitant le passage de camions dans les rues du centre. Une alternative maline pour ne pas engorger davantage la circulation d'un secteur déjà en travaux.
L'hiver a coûté trois semaines au chantier
Cet hiver a cependant, du fait de ses intempéries, forcé l'interruption du chantier. En effet, entre fin janvier et début février 2026, le niveau élevé de la Vilaine a contraint l'arrêt de la pelle grignoteuse, et donc la mise en pause complète des travaux. Résultat : un décalage de deux à trois semaines sur le calendrier initial.
« La déconstruction devrait s'achever fin avril ou début mai, avec seulement deux ou trois semaines de retard sur le planning »
Jean-François Papin, conducteur d'opération de Rennes Métropole
Après la dalle, cap sur la suite des travaux jusqu'en 2028
Le programme se déploie en trois temps. D'abord, la déconstruction du parking, commencée le 13 octobre 2025. La réouverture des trottoirs et la levée des clôtures sont prévues aux alentours du 8 juin 2026.
Ensuite, le renforcement de la dalle République, dont la construction remonte à 1912, débutera fin juin 2026 et doit durer jusqu'au printemps 2027. L'exemple du quartier EuroRennes montre que Rennes a les épaules pour conduire simultanément plusieurs transformations urbaines de cette ampleur.
Enfin, l'aménagement des berges et la construction des ouvrages sur l'eau s'étaleront jusqu'à l'été 2028. Le quai Duguay-Trouin sera temporairement fermé aux véhicules et vélos pendant deux semaines, entre fin mai et début juin, pour évacuer le matériel lourd.
Vélorue, jardins flottants et pontons remplaceront les 249 places
Marc Hervé, premier adjoint de la Ville de Rennes délégué à l'urbanisme, décrit le projet comme « une opération majeure d'adaptation de la ville au changement climatique », selon le site de Rennes Métropole. Les documents de présentation déposés sur la plateforme de concertation prévoient des pontons flottants accessibles par rampe et escalier, ainsi que des jardins flottants.
Côté mobilités, les quais nord seront aménagés en vélorue, un dispositif où les cycles ont la priorité sur les véhicules motorisés. La place de la République, elle, accueillera des pelouses surélevées en pente douce, bordées de gradins, avec de nouveaux arbres.
Lignes de bus réorganisées dès le 13 avril
Rennaises et rennais, adeptes des transports en commun, soyez à l'affût car à partir du 13 avril 2026, les arrêts de bus Star et les cars BreizhGo dans le secteur République seront réorganisés. Les lignes Star C2, C3, 53 et 153 verront leurs arrêts déplacés, tout en restant à proximité de la place. Certaines lignes de cars BreizhGo connaîtront aussi des modifications d'itinéraires. Ces enjeux de mobilité et d'aménagement occupaient d'ailleurs une place centrale dans le débat politique rennais lors des élections municipales 2026.
La Ville précise qu'une présence sur le terrain accompagnera les usagers pendant la transition.
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