Lignes T1, T2, T3, T4 : la carte complète du futur trambus rennais
Morgane Caillière
SOMMAIRE
- 4 lignes de trambus pour mailler tout le territoire rennais
- Tableau récapitulatif : les 4 lignes de trambus à Rennes
- Ligne T1 : l'axe nord et est vers Cesson-Sévigné
- Tracé et stations principales
- Calendrier et état des travaux
- Ligne T2 : cap à l'ouest puis à l'est, de Vezin-le-Coquet à Cesson-Sévigné
- Tracé détaillé
- Calendrier des travaux
- Ligne T3 : l'axe nord-sud entre Saint-Grégoire et Chantepie
- Un tracé de 17 kilomètres
- Caractéristiques techniques
- Ligne T4 : vers le sud, de Saint-Jacques-de-la-Lande à Bruz
- Le corridor sud de la métropole
- Intermodalité et parkings relais
- Quelles communes seront desservies par le trambus ?
- L'impact du trambus sur l'immobilier et l'urbanisme
- Des quartiers plus accessibles et plus attractifs
- Moins de voitures, plus de qualité de vie
- En résumé : ce qu'il faut retenir
Rennes Métropole entre dans une nouvelle ère de la mobilité. Avec quatre lignes de trambus en cours de déploiement, l'agglomération bretonne investit pour connecter ses 43 communes. De Vezin-le-Coquet à Cesson-Sévigné, de Saint-Grégoire à Chantepie, de Saint-Jacques-de-la-Lande à Bruz, voici le guide complet des tracés, des communes desservies et du calendrier de mise en service.
4 lignes de trambus pour mailler tout le territoire rennais
Rennes Métropole compte aujourd'hui plus de 473 000 habitants. Une croissance démographique qui met sous pression les infrastructures de transport existantes. Embouteillages quotidiens sur la rocade, saturation du périphérique aux heures de pointe, temps de trajet rallongés : les usagers connaissent bien ces difficultés.
Pour y répondre, la collectivité déploie un réseau de trambus ambitieux. Également appelé BHNS (Bus à Haut Niveau de Service), ce mode de transport hybride assuré par des bus articulés 100 % électriques, combine la régularité du tramway et la souplesse du bus. Quatre lignes structurantes sont programmées à l'horizon 2030, représentant un investissement global estimé à 240 millions d'euros.
Les travaux ont officiellement démarré en 2025, avec des chantiers qui s'échelonneront jusqu'en 2030, avec des mises en service progressives entre 2027 et 2030.
Tableau récapitulatif : les 4 lignes de trambus à Rennes
| Ligne | Trajet | Communes desservies | Longueur | Stations | Mise en service | Budget estimé |
|---|---|---|---|---|---|---|
| T1 | Saint-Grégoire → Cesson-Sévigné | Saint-Grégoire, Rennes, Cesson-Sévigné | 13 km | 31 | 2029 | 43,9 M€ HT |
| T2 | Vezin-le-Coquet → Cesson-Sévigné | Vezin-le-Coquet, Rennes, Cesson-Sévigné | 14,9 km | 32 | Fin 2027 | 37,1 M€ HT |
| T3 | Saint-Grégoire → Chantepie | Saint-Grégoire, Rennes, Chantepie | 17 km | 37 | 2030 | 80 M€ |
| T4 | Saint-Jacques-de-la-Lande → Bruz | Saint-Jacques-de-la-Lande, Bruz | 11 km | 21 | 2030 | 80 M€ |
Ligne T1 : l'axe nord et est vers Cesson-Sévigné
Tracé et stations principales
La ligne T1 constitue l'épine dorsale du réseau trambus. Elle relie Saint-Grégoire à Cesson-Sévigné en desservant notamment la ZA Nord, Beauregard, Villejean, le centre-ville, la plaine de Baud, Beaulieu, les Longs Champs et Via Silva. Long de 13 kilomètres, cet axe dessert notamment la technopole Atalante, premier pôle d'emploi de l'agglomération avec plus de 20 000 salariés.
Stations principales de la ligne T1 :
- Saint-Grégoire (secteur ZA Nord)
- Beauregard
- Villejean
- Centre-ville
- Plaine de Baud
- Beaulieu
- Longs Champs
- Via Silva (Cesson-Sévigné)
Calendrier et état des travaux
Les travaux préparatoires ont débuté avec les études et la préparation opérationnelle du projet. Le démarrage des travaux est annoncé fin 2026 pour une mise en service commerciale prévue en 2029.
Ligne T2 : cap à l'ouest puis à l'est, de Vezin-le-Coquet à Cesson-Sévigné
Tracé détaillé
La ligne T2 dessert l'axe est-ouest de la métropole. Elle relie Vezin-le-Coquet à Cesson-Sévigné en passant par Rennes.
Parcours complet de la ligne T2 :
| Secteur | Stations | Points d'intérêt |
|---|---|---|
| Vezin-le-Coquet | Les Trois Marches | Parking relais P+R |
| Rennes Ouest | Route de Lorient, Roazhon Park | Axe ouest rennais |
| Centre de Rennes | Mail François-Mitterrand, quais | Connexions avec le réseau STAR |
| Cesson-Sévigné | Rigourdière (terminus) | Parking relais P+R |
Calendrier des travaux
Le chantier a démarré en janvier 2026 et la mise en service est annoncée pour fin 2027.
Ligne T3 : l'axe nord-sud entre Saint-Grégoire et Chantepie
Un tracé de 17 kilomètres
La ligne T3 structure une desserte entre Saint-Grégoire et Chantepie en traversant le centre-ville de Rennes. Longue de 17 kilomètres, elle comprend 37 stations, dont 3 stations communes avec les lignes T1 et T2.
Stations de la ligne T3 (axe nord-sud) :
| Station | Commune | Équipements |
|---|---|---|
| Saint-Grégoire (terminus) | Saint-Grégoire | Connexions réseau STAR |
| Centre-ville | Rennes | Pôles d’échanges |
| Chantepie (terminus) | Chantepie | Parking relais P+R (Bocage citadin) |
Caractéristiques techniques
Cette ligne se substituerait pour l’essentiel aux lignes de bus C1 et C2.
Mise en service prévue : 2030
Une extension vers Betton-Sud est à l'étude pour l'horizon 2030.
Ligne T4 : vers le sud, de Saint-Jacques-de-la-Lande à Bruz
Le corridor sud de la métropole
La ligne T4 relie le terminus du métro ligne b (Saint-Jacques Gaîté) à Bruz en traversant le campus de Ker Lann. Longue de 11 kilomètres, elle comprend 21 stations.
Parcours de la ligne T4 :
| Section | Distance | Stations principales |
|---|---|---|
| Saint-Jacques-de-la-Lande → Ker Lann | - | Saint-Jacques Gaîté, campus Ker Lann |
| Ker Lann → Bruz | - | Bruz (terminus) |
Intermodalité et parkings relais
La ligne T4 intègre notamment un parking relais au campus de Ker Lann (Bruz).
Calendrier :
- 2024-2026 : Concertation et enquêtes publiques
- 2025-2030 : Travaux
- 2030 : Mise en service
Quelles communes seront desservies par le trambus ?
Au total, le réseau trambus desservira directement 7 communes de Rennes Métropole :
| Commune | Ligne(s) | Population | Mise en service |
|---|---|---|---|
| Rennes | T1, T2, T3 | 227 830 hab. | 2027-2030 |
| Cesson-Sévigné | T1, T2 | 18 076 hab. | 2027-2029 |
| Saint-Grégoire | T1, T3 | 9 992 hab. | 2029-2030 |
| Vezin-le-Coquet | T2 | 6 441 hab. | 2027 |
| Chantepie | T3 | 10 378 hab. | 2030 |
| Saint-Jacques-de-la-Lande | T4 | 13 593 hab. | 2030 |
| Bruz | T4 | 19 667 hab. | 2030 |
D'autres communes pourraient être concernées par des extensions futures à l'horizon 2030, notamment Vern-sur-Seiche (projet ZAC Bois de Soeuvres), Le Rheu, Mordelles ou Vezin-le-Coquet.
L'impact du trambus sur l'immobilier et l'urbanisme
Des quartiers plus accessibles et plus attractifs
L'arrivée du trambus redessine la carte de l'attractivité résidentielle dans la métropole. Les communes desservies voient déjà un regain d'intérêt de la part des acquéreurs et des promoteurs.
Les projets urbains intègrent désormais systématiquement la desserte trambus dans leur conception. C'est le cas de la ZAC aux portes du Bois de Soeuvres (Vern-sur-Seiche), qui prévoit logements, espaces verts et connexion directe au réseau de transport.
Moins de voitures, plus de qualité de vie
Les objectifs affichés par Rennes Métropole sont ambitieux :
- Réduction de 10 à 15 % du trafic automobile sur les axes concernés
- 50 000 voyageurs quotidiens à terme sur l'ensemble du réseau
- Diminution des émissions de CO2 liées aux déplacements
En résumé : ce qu'il faut retenir
Le réseau trambus de Rennes Métropole représente le plus grand projet de mobilité de la décennie dans l'agglomération. Quatre lignes, plus de 50 kilomètres de tracé, 7 communes directement desservies et un investissement de 240 millions d'euros.
Les dates clés à retenir :
- Fin 2027 : mise en service de la ligne T2 (Vezin-le-Coquet – Cesson-Sévigné)
- 2029 : ouverture de la ligne T1 (Saint-Grégoire – Cesson-Sévigné)
- 2030 : ouverture des lignes T3 (Saint-Grégoire – Chantepie) et T4 (Saint-Jacques-de-la-Lande – Bruz)
Pour les habitants de la métropole rennaise, le trambus promet des trajets plus rapides, plus réguliers et plus confortables. Un atout majeur pour une agglomération qui entend conjuguer croissance démographique et transition écologique.
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